Il nuovo Toyota Hilux esordisce al Salone dell’Auto di Bruxelles 2026. I visitatori avranno l’occasione di osservare da vicino per la prima volta la nona generazione del leggendario pick-up di Toyota, un modello che aprirà ancora una volta nuove strade, con una nuova gamma che include ora il suo primo propulsore elettrico a batteria.
L’introduzione del nuovo Hilux si fonda su un’eredità consolidata in oltre mezzo secolo e con oltre 27 milioni di vendite globali. Nel corso della sua storia, il successo di Hilux si è basato sulla sua Qualità, Affidabilità e Durata, caratteristiche che rimangono centrali anche nella sua ultima evoluzione.
Fedele al suo approccio centrato sul cliente Toyota continua a rispondere alle diverse esigenze senza proporre una soluzione unica.
Nuovo Toyota Hilux – motorizzazioni
In linea con la strategia multi-tecnologica del brand, il nuovo Hilux offrirà un’ampia gamma di motorizzazioni pensate per soddisfare ogni tipo di utilizzo.
Tra le novità spiccano due opzioni elettrificate :il motore diesel da 2,8 litri abbinato ad un sistema ibrido da 48V. Poi una versione elettrica a batteria, entrambe protagoniste al Salone di Bruxelles.
In linea con le preferenze dei clienti, il nuovo Hilux sarà disponibile esclusivamente in configurazione doppia cabina, garantendo la combinazione ideale tra capacità di carico, e prestazioni adatte a qualsiasi lavoro senza rinunciare al comfort di un abitacolo spazioso e ben equipaggiato.
Inoltre, a completare l’offerta, un avanzato pacchetto di sicurezza attiva e assistenza alla guida Toyota T-Mate, per viaggiare sempre con la massima tranquillità.
Nuovo Toyota Hilux – design
Il nuovo design esterno sviluppato attorno al tema “Robusto e Agile” trasmette forza e potenza con uno stile contemporaneo e deciso. Sotto la carrozzeria, il pick-up conferma il telaio body-on-frame, elemento che ha garantito le sue eccezionali prestazioni in fuoristrada attraverso tutte le generazioni precedenti.
Il nuovo Hilux farà il suo debutto in Italia a metà 2026.
La capacità di carico di Hilux è stata mantenuta: il carico utile massimo è di una tonnellata e la capacità di traino di 3,5 tonnellate. Al contempo, il design e il posizionamento dei componenti ibridi non compromettono la robustezza del modello in qualsiasi condizione. Il nuovo Hilux ha inoltre una capacità di guado fino a 700 mm di profondità. Il conducente è ulteriormente supportato in condizioni fuoristrada dalla disponibilità di un sistema Multi-Terrain Select. Questo ottimizza le prestazioni del veicolo su diversi terreni, oltre a un Multi-Terrain Monitor e un Panoramic View Monitor per manovre precise su superfici difficili.
Nuovo Hilux elettrico
L’introduzione del primo Hilux elettrico a batteria apre nuovi orizzonti. Una nuova versione del pick-up “invincibile” a zero emissioni. Grazie alla potenza del sistema completamente elettrico, Toyota garantisce ora che le qualità che hanno definito Hilux e sostenuto il suo successo nel tempo siano mantenute anche per soddisfare le esigenze dei clienti che necessitano ancora di Qualità, Affidabilità e Durata con una vera capacità fuoristradistica, ma che devono utilizzare mezzi a zero emissioni.
Il nuovo Hilux elettrico è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio da 59,2 kWh e assali elettrici anteriori e posteriori che garantiscono trazione integrale permanente. Il sistema eroga 205 Nm di coppia all’asse anteriore e 268 al posteriore. I dati finali di omologazione WLTP dichiarano fino a 257 km di autonomia nel ciclo combinato e fino a 380 km nel ciclo cittadino. Hilux elettrico offre una capacità di carico di 715 kg e una capacità di traino di 1,6 tonnellate.
Il modello condivide la stessa piattaforma TNGA con carrozzeria body-on-frame delle altre versioni di Hilux.
Il gruppo propulsore elettrico, inclusa la batteria, è stato progettato e installato per mantenere prestazioni superiori in fuoristrada: l’altezza da terra è di 212 mm e la profondità massima di guado è la stessa delle altre versioni Hilux di 700 mm. È stato anche sviluppato un sistema Multi-Terrain Select dedicato al modello elettrico (BEV), che ottimizza frenata e coppia per fornire un controllo superiore anche nelle condizioni più impegnative.
