Il Nuovo Ford Explorer si fa elettrico, e diventa un SUV dalle dimensioni più adatte alle strade europee. Abbiamo avuto il piacere di guidare diverse versioni di Ford Explorer, nel corso degli anni, sia in Italia ed Europa, sia negli States. Ovviamente abbiamo sempre amato le caratteristiche di questo mezzo. Spazioso, versatile, potente, stabile, adatto ad ogni tipo di guida.
Il Nuovo Ford Explorer Elettrico non assomiglia assolutamente al precedente. Cambia nel look, nel design, nelle dimensioni e nelle motorizzazioni. Insomma diventa più europeo.
Il primo contatto con questo mezzo lo abbiamo avuto in Cilento, nella registrazione di una trasmissione. Questa è disponibile in più puntate su Youtube, in compagnia di Victoria Cabello e Paride Vitale. Poi abbiamo proseguito la guida in Nord Italia, al seguito di manifestazioni sportive ed abbiamo potuto vivere l’esperienza elettrica sotto un altro punto di vista.
Nuovo Ford Explorer – look e design
Già da una prima occhiata si evince che il Nuovo Ford Explorer è completamente diverso. Dimensioni più ridotte, linee molto filanti, un SUV più europeo insomma. E’ lungo 447cm, largo 206cm ed alto 163cm, quindi una via di mezzo tra Ford Kuga e Ford Puma. Ovviamente le motorizzazioni disponibili sono solamente elettriche in tre diverse versioni 52Kw/h, 77kw/h, 79kw/h. Quindi la potenza sarà rispettivamente di 170cv, 286cv e 340cv, l’autonomia non la scriviamo poiché ovviamente noi abbiamo provato una sola versione.
Una volta preso posto a bordo del veicolo ci si sente subito a proprio agio. Gli interni sono molto belli, ben rifiniti ed accoglienti. Un immenso monitor centrale, da 15 pollici, propone tutta la strumentazione e di fatto è molto bello, poiché reclinabile permette una perfetta visibilità in ogni circostanza ed in ogni condizione di sole. Inoltre “nasconde” un vano portaoggetti molto utile. Affiancato al monitor centrale c’è un display dietro il volante da 5,3 pollici che ripropone le informazioni necessarie. Il volante è sportiveggiante, non rotondo ma quadrato con i lati arrotondati ed ovviamente riscaldato. Inoltre ha tutti i comandi touch, particolarmente sensibili e di facile utilizzo. La modalità di guida (drive, retro, parking) è gestita da una leva a destra del volante; mentre la leva sulla sinistra gestisce, luci, tergicristalli, indicatori di direzione.
Nuovo Ford Explorer – la guida
Abbiamo percorso davvero tanta strada, abbiamo imparato a vivere questo veicolo, in ogni suo aspetto, apprezzando il confort di marcia, la spaziosità, consideriamo che 5 persone a bordo stanno davvero comode e resta un ampio vano bagaglio.
Abbiamo anche imparato a comprendere i dati sull’autonomia e qui purtroppo non concordiamo con l’autonomia dichiarata. Infatti come del resto tutte le case i dati sull’autonomia non corrispondono mai al vero. Le variabili sono tantissime, dalla velocità, all’utilizzo della strumentazione, alle condizioni climatiche, alla tipologia di percorso. Ed ancora alla velocità di ricarica delle diverse stazioni di ricarica e dei diversi connettori. Quindi bisogna solo imparare ad avere pazienza ed un sacco di app sul cellulare, così da trovare le offerte migliori. Infatti nel corso delle varie soste alle colonnine si fanno amicizie e si scopre un mondo di offerte, di gruppi social dove le offerte sono fatte ad oc in base alla tipologia di veicolo elettrico posseduto ecc.
Nuovo Ford Explorer – le ricariche
Noi abbiamo guidato il nostro compagno di viaggio in modo molto attento durante i trasferimenti in cui avevamo molto tempo a disposizione ed abbiamo raggiunto un’autonomia di 400 km, mentre nei trasferimenti più impegnativi, in cui una guida non in modalità eco ed attenta era fondamentale, l’autonomia è calata a 315km. Abbiamo ricaricato alle colonnine con connettore DC, con prezzi diversi a seconda delle app; e nuovamente dobbiamo dire che Next Charge offre le migliori opportunità. Doppiamo anche confermare che in questi ultimi tre mesi di test elettrici, abbiamo notato un ampliamento del numero di stazioni disponibili anche sul territorio nord est italiano; ma ciò non toglie che sia una mobilità decisamente penalizzata.
Infatti la domanda è : ho un veicolo che mi offre una notevole potenza, quindi perché devo guidare ad una velocità costante di non oltre 77km/h per avere autonomia sufficiente a raggiungere una determinata meta?
Il Nuovo Ford Esplorer è molto bello, costa 44 mila euro nella versione da noi guidata, si viaggia benissimo, ma le soste per le ricariche sono comunque lunghe. Infatti il nostro Explorer è predisposto per un assorbimento da 118kw/h, ma non tutte le colonnine sono in grado di offrire questa velocità, quindi i tempi di ricarica non sono standardizzabili, ma variano di volta in volta.
